La Grande-Bretagne devrait se boucher le nez et dérouler le tapis rouge pour Elon Musk

Un programme de création d’usine de batteries est indispensable. La Chine a peut-être la réputation peu enviable de faire des ravages sur la planète dans sa poursuite d’une croissance économique résolue, mais elle a rapidement pris le dessus dans la course mondiale aux armements.

L’Europe continentale est sur la bonne voie pour avoir 27 giga-usines d’ici la fin de la décennie, une multiplication par six par rapport aux estimations faites il y a seulement trois ans. D’une capacité annuelle prévue d’environ 800 GWh, elle suffira à alimenter 15 m de véhicules électriques purs.

Le numéro un va à l’Allemagne, qui se plie en quatre pour que Musk installe la première installation européenne au sud-est de Berlin. L’État de Brandebourg a autorisé Tesla à abattre 170 hectares de forêt à condition qu’il remplace chaque arbre abattu par trois nouveaux gaules. Giga-Berlin sera la deuxième plus grande usine de batteries lithium-ion au monde après son homologue d’Austin, au Texas.

Les ministres devraient lancer leurs propres attaques d’attraction pour s’assurer que le Brexit Grande-Bretagne soit le prochain sur la liste de Musk. Actuellement, nos capacités consistent en une seule usine en Chine qui produit des batteries pour le modèle Nissan Leaf construit à côté.

C’est une statistique qui devrait faire honte au gouvernement lorsque Boris Johnson parle avec désinvolture de mener une “révolution industrielle verte” et de construire une économie nette zéro au 21e siècle.

Nissan prévoit une expansion majeure qui transformera son usine de Sunderland en l’une des plus grandes d’Europe et démarrage de la volt anglaise Il a promis d’en construire un autre près de Blyth dans le Northumberland, bien qu’il n’ait pas encore reçu le financement complet. C’est notre capacité.

Les dirigeants de l’industrie pensent que si tous les modèles sont électrifiés, huit autres sont nécessaires pour maintenir la production de 1,5 million de véhicules au cours de l’année en cours au Royaume-Uni, tandis que l’Institut Faraday estime qu’il en faudrait au moins 10.

Quel que soit le chiffre réel, le partenariat avec Musk est notre meilleure chance de rattraper notre retard. Si le Royaume-Uni est sérieux au sujet des voitures électriques, il doit investir ici. Les allégements fiscaux et les garanties commerciales sans tracas avec l’UE sont essentiels. La bureaucratie doit être démolie.

Il s’accompagne d’une figure chaotique et d’un sens flexible de la conformité, mais c’est une chance unique de participer à une véritable révolution industrielle.

L’industrie automobile devra passer par une consolidation majeure dans les années à venir. échelle de changement structurel et Tesla est en pole position pour émerger comme l’un des survivants. L’Angleterre devrait se boucher le nez et dérouler le tapis rouge.

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