Les agriculteurs britanniques doivent payer pour les points de contrôle frontaliers dans l’UE après l’arrêt des exportations par le Brexit | Brexit

Les agriculteurs britanniques tentent d’établir une bureaucratie et des contrôles aux frontières qui coûtent des millions de livres en France, et ils peuvent même les payer eux-mêmes.

Les éleveurs britanniques ne peuvent pas exporter leurs bovins, ovins et porcins de race vers l’UE car personne n’a construit de bâtiments. des points de contrôle frontaliers où les vétérinaires peuvent contrôler les animaux avant leur entrée sur le marché unique.

Aucune entreprise privée en France n’est à ce jour prête à investir les millions d’euros nécessaires à la construction d’une usine. Les exportations britanniques vers l’Europe continentale sont au point mort depuis le Brexit.

Maintenant, l’Union nationale des agriculteurs (NFU) prévoit de demander aux agriculteurs s’ils peuvent aider à financer eux-mêmes l’usine. Pendant ce temps, certains producteurs disent qu’il ne leur reste que quelques mois avant d’arrêter leurs activités d’exportation, tandis que d’autres se déplacent vers l’UE.

Le conseiller animalier en chef de la NFU, John Royle, tente de sauver les agriculteurs britanniques qui se spécialisent dans l’élevage de bovins, de moutons et de porcs primés qui sont ensuite utilisés pour créer leurs propres troupeaux.

“Ce sont des animaux de grande valeur, très recherchés et en bonne santé”, a-t-il déclaré. « Ils voyagent dans de meilleures conditions que vous ou moi ne le ferions sur un ferry ou dans un tunnel. Quand on considère ce que le Brexit a coûté aux pays des deux côtés de la frontière, avec un investissement modeste, nous pouvons relancer le commerce au profit des éleveurs britanniques et européens.”

Files d’attente de camions au port de Douvres le mois dernier. Photo : Gareth Fuller/PA

Les problèmes d’être un pays tiers sont devenus plus clairs pour les voyageurs à Douvres. six heures de retard au cours du dernier mois Cela est dû aux contrôles des passeports britanniques et au manque de postes frontières. Mais les ports du Royaume-Uni et de l’UE ont pris au moins quelques mesures pour se préparer à la bureaucratie du Brexit affectant les touristes. Ce n’est pas le cas pour le bétail.

En 2019, Royle a commencé à écrire en leur disant de mettre en place une installation dans les ports de Hook of Holland et Zeebrugge à Calais et Dieppe, mais aucun d’eux n’était intéressé. Il a finalement trouvé une petite entreprise familiale française appelée Qualivia, qui s’apprêtait à postuler pour construire une installation à Calais, juste à l’extérieur du port.

Qualivia, qualifié par Royle de “très bons éleveurs”, a reçu l’autorisation des autorités françaises et attend prochainement l’approbation de la Commission européenne.

Mais l’entreprise a demandé l’assurance qu’elle compenserait le coût de la construction d’un poste de contrôle frontalier au milieu des craintes concernant l’avenir des exportations de bétail britanniques.

“En fait, ce que nous faisons en ce moment, c’est aider Qualivia à obtenir des fonds pour construire cette infrastructure”, a déclaré Royle. « Et cela peut nécessiter un investissement des entreprises britanniques. Quelle bêtise n’est-ce pas ? car Brexit Nous devons financer nos propres installations en France pour acheminer nos animaux vers des clients européens. Il a ajouté que bien que les fonctionnaires du ministère de l’Environnement, de l’Alimentation et des Affaires rurales aient essayé d’aider, « aucune aide n’est venue du gouvernement. Il n’y en a pas.”

Les éleveurs britanniques envoyaient environ 500 envois par an, allant d’un seul taureau Aberdeen Angus ou d’un couple de moutons à 30 porcs reproducteurs.

Royle aide un éleveur de porcs établi en Angleterre en raison de ses normes élevées en matière de santé animale : “Il s’agit d’une grande entreprise d’élevage de porcs où ils élèvent des animaux de base au sommet de la pyramide de l’élevage et ils devront peut-être déménager en Europe, fermant ainsi leur Royaume-Uni entreprise, ils veulent faire ce n’est pas ça.

Une autre victime de l’absence de la bureaucratie est Geoff Roper, qui a importé du bétail australien Lowline il y a 12 ans dans sa ferme du Dorset, Wessex Lowlines, et a vu le potentiel d’une race plus petite que les autres bovins et qui devait souvent être nourrie uniquement à l’herbe. , au lieu de céréales fourragères, ce qui le rend plus durable. “Nous avons mis en place plusieurs troupeaux en Europe – dans les Pyrénées, à Bordeaux et en Belgique et en Suisse et en Allemagne”, a déclaré Roper. “Et nous le faisons depuis plusieurs années – nous sommes connus en Europe comme un centre d’excellence pour ces produits.”

Lowlines compte cinq clients européens qui ont versé des acomptes et certains attendent depuis deux ans. Roper estime qu’il a perdu 150 000 £ jusqu’à présent.

« Cela a arrêté notre flux de trésorerie. J’ai un demi-million de livres de stock, dont la moitié devrait aller en Europe – 50 d’entre eux sont disponibles maintenant – mais nous ne pouvons pas les déplacer. Je prévois de financer ces travaux d’ici mai de l’année prochaine. Si nous ne le savons pas d’ici mai, nous avons des problèmes majeurs.” Sam Maughan, le directeur de la ferme de Roper, a déclaré: «C’était complètement inattendu – nous avons fait confiance aux autorités qu’il y aurait un arrêt à court terme et que tout recommencerait à fonctionner. Il semble que trop d’argent passe. Bien sûr, le gouvernement britannique a une responsabilité envers les entreprises britanniques qui desservent ce pays. »

Le gouvernement a été sollicité pour commenter.

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